MEMORIA TÉCNICA -Puente con longitud total de 980 metros que corre sobre la avenida Lázaro Cárdenas con tres carriles de circulación por sentido (3,40 metros de ancho) y un parque lineal bajo su estructura. La obra se concluyó en enero del 2011.
El sistema vial consta de dos puentes paralelos con una separación de cinco metros entre ellos para permitir el paso de la luz sobre el parque y solo se unen en el tramo atirantado que consta de 165 metros para hacer funcionar la estructura como una unidad. La parte oriente consta de una rampa de 122 metros de longitud y 26 metros de ancho con un altura máxima 4.50  metros. La parte Poniente consta de una rampa de 119 metros que se une a otros 400 metros de losa de rodamiento que conecta con la parte atirantada. Cuenta con un total de 96 cables tensores cubiertos de material plástico resistente a intemperie y con placas de acero como anclaje en su base, estos son lanzados de la parte superior de los pilones y anclados a un elemento continuo en la parte inferior, un torpedo de acero. Los cables son torones de acero de alta resistencia (17,500 kg/cm2). Las trabes cajón, con caras inclinadas, se apoyan sobre columnas mixtas de concreto y acero en los capiteles llamados localmente "tetrápodos". Estas trabes cajón salvan claros de 45 metros.
La iluminación es rasante con luminarias LED diseñadas y fabricadas ex profeso para el puente y esta colocada entre los elementos verticales del parapeto, dirigiendo la luz directa a la superficie de rodado. La iluminación espectacular se compone de luminarias LED cuya gama es de hasta 64 millones de tonalidades de color.
  Cuenta con dos pilones de 40 metros de altura y una cimentación a base de pilas de concreto armado de 13.80 metros de profundidad. La estructura del puente funciona con el principio de las hamacas por estar totalmente suspendida, el tablero no toca los pilones para no transmitir esfuerzo sísmico y puedan ser muy esbeltos. Se controlan los desplazamientos generados por carga asimétrica, desbalance (por ejemplo que los tres carriles de un sentido estén saturados y los del sentido inverso estén vacíos) o sismo con dos sistemas de amortiguadores hidráulicos colocados bajo el tablero anclados a unos apoyos de concreto. El peso del tramo suspendido es de 5,000 toneladas (peso muerto más carga viva).